ZZ Apprentissage

LVP avec pointe de trafic pour générer de l’attente.
Le trafic augmente 10 minutes après le début de la simu.

LVP avec trafic modéré.
Indisponibilité du doublet nord suite ILS 27R déclassé CAT I et ILS 27L HS.
Reroutement de toutes les arrivées au sud avec doublet spécialisé (cadence 2 min).

Régulations RNP 27R, ILS 26L et ILS 27 PB.
Quelques arrivées pour Le Plessis et Pontoise.

Régulations 09L 08R et 07
2 départs LGL de Beauvais
Départ non pressu de Toussus et AGOPA de Pontoise

Régulations 27R, 26L et 27 PB.
Possibilité de rajouter quelques remises de gaz, à coordonner avec les PERs.

Régulations 09L & 08R PG, 07 PB.
Pontoise est sans ATS.
Possibilité de rajouter quelques remises de gaz, à coordonner avec les PERs.

Régulations ILS 27R, ILS 26L et ILS 27 PB.
ITM Sud et BA regroupés.

ITM Sud et BA regroupés

Régulations ILS 27R et ILS 27 PB, le doublet sud est fermé.
ITM BA dégroupé - ITM N & S regroupés.

Régulations ILS 08R et ILS 07 PB. Le doublet nord est fermé.
ITM Nord & Sud regroupés, ITM BA dégroupé.

Apprentissage sur un seul axe.
INI & ITM Sud

Apprentissage sur un seul axe.
INI & ITM Sud. Vent de travers.

Vent au FL100 : 230°/35kts
Vent à 5000ft : 230°/25kts

Apprentissage sur un seul axe.
INI & ITM Nord

Apprentissage sur un seul axe.
INI & ITM Nord

Vent au FL100 : 170°/35kts
Vent à 5000ft : 170°/20kts

Apprentissage sur un seul axe.
INI & ITM Sud.
QNH bas.

Apprentissage sur un seul axe.
INI & ITM Nord

Travail principalement sur un seul axe.
INI & ITM Sud/BA

Rares arrivées Le Bourget & Orly

Travail principalement sur un seul axe. Rares arrivées Le Bourget & Orly
INI & ITM Sud/BA.
Vent au FL100 : 230°/35kts
Vent à 5000ft : 230°/25kts

Travail principalement sur un seul axe.
INI & ITM Sud/BA.

Rares arrivées Le Bourget & Orly

Travail principalement sur un seul axe. Rares arrivées Le Bourget & Orly.
INI & ITM Sud/BA.
Vent au FL100 : 170°/35kts
Vent à 5000ft : 170°/25kts

Travail principalement sur un seul axe.
INI & ITM Sud

Différentes cadences à réaliser.

Apprentissage sur un seul axe.
INI & ITM Nord

Minimum fuel : un vol sans RMG puis un vol avec.
Pan Pan médical.
Vol avec panne hydraulique en finale.
Déroutement avec transpondeur HS.
Panne pressurisation.

Panne radio émission seulement.
Alarme fumée en soute.
Arrivée en surcharge.
PANPAN médical.
Panne de pressurisation.

Pan Pan médical.
Minimum fuel : un vol sans RMG puis un vol avec.
Panne pressurisation.
Vol avec problèmes hydrauliques en finale.

PANPAN médical.
Panne toale radio.
Descente d’urgence panne pressurisation.
Déroutement avec panne transpondeur.
Alarme fumée à bord, demande priorité.

Apprentissage arrivée vent fort face à l’ouest.

FL 100 : 220°/60KT, 4000 ft : 250°/40KT

Apprentissage arrivée vent fort face à l’est.

FL 100 : 180°/60KT, 4000 ft : 250°/40KT